之前重機要上國道吵的很兇,許多人的立場也是不贊同的,因為認為台灣很多重機駕駛根本沒有正確的觀念。

重機理應把自己當成汽車,當然有些重機騎士很棒,但這段日子以來我在路上看到的紅黃牌重機,真的很多台都!在!鑽!車!
很好笑餒要路權的時候說自己有繳稅金,憑什麼汽車可以重機不行
等到搶停車格或塞車的時候又把自己當成機車,能塞就塞、能鑽也絕對不會放過



素質不夠開放上國道還得了,國道車速那麼快還讓重機在那邊鑽
重機還是肉包鐵,一出事大概就是上西天,這時候也不用管是不是重機自己來撞,汽車駕駛直接賠不完



我前陣子還真怕真的開放,還好今天聽到了大快人心的消息
交通部高公局去年委託運輸學會依安全、秩序、行為指標,分析大型重機與小客車行車數據
交通部檢核前兩季的數據認為,重型機車的事故死傷、違規率遠高於小型車,決定暫不擴大實施

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這是運輸學會分別在去年11月、今年2月公布第一季與第二季的檢核結果,
從表中可以看到大型重機違規比例遠高於小型車,尤其第二季在台64線的每百萬延車公里死傷事故件數,大型重機高出小型車的11.88倍



台灣機車路權促進會祕書長周志彥則對數據有意見,認為交通部是單方面放消息,「交通部原本就有立場,偏頗的解讀數據不意外」。他認為,調查的重機樣本數太少,1件違規等於小型車300件,導致檢核數據顯示偏高,他們不能接受如此粗糙的調查,接下來會與各團體討論後,再向交通部反映




套句網友的話:台灣的重機不是一顆老鼠屎壞了一鍋粥,而是一坨老鼠屎壞了幾粒米
解決辦法就是減稅金或者把應注意未注意這條白癡法規改掉

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